国魂手打全文字_第七百零二章海上较量

书号:12589 时间:2017/4/17 字数:5772

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　　第七百零二章海上较量

　　英国皇家海军当然不肯放过与德国舰队

战的机会。２０时１５分，本土舰队司令查尔斯。福布斯爵士便亲率“罗德尼”号、“勇士”号战列舰“反击”号战列巡洋舰，以及２艘巡洋舰和１０艘驱逐舰出海，⾼速向东北方向航行，企图截住对手。

　　再从第二次世界大战开始的１９３９年９月起，Ｕ艇的“战果”在开始时触目惊心。只是随着时间的推移，逐渐有所减少。

　　“战果”减少的理由很简单，正像邓尼茨预料的那样，与一开始不同的是，现在只三分之一的Ｕ艇能上战场，不过，２３艘Ｕ艇从开始就狂龙饿虎般活跃着。

　　不久，粮食和鱼雷都用光了，大多数Ｕ艇只好回到基地补充给养。从补充给养到重新出击需一段相当长的时间，这就是“战果”减少的理由。

　　到１９４０年１月，又击沉船只４０艘，达１１１０００吨，然后再度上长，２月份达到４５艘计１７００００吨，眼看Ｕ艇又要达到⾼峰，不料３月４⽇，颁发了噤止Ｕ艇出动的命令，此命令严重约束了仍然活动在挪威方面的Ｕ艇。

　　到３月⽇，邓尼茨才获悉制定这项命令的理由：这是因为德军想在挪威及丹麦登陆作战，Ｕ艇要随时应付英军的攻击，以便援助并保护德国的登陆部队。因此，德国海军收回了训练学校所属Ｕ艇，缩短了两艘新造舰的试航时间，编成一支拥有３１艘Ｕ艇的作战部队来承担此项任务。

　　不料这个任务竟是侦察和运输，令人啼笑皆非。

　　然而，这次不仅没有任何损失，而且搞清了鱼雷的某些缺陷，对德国国海军来说仍不失为一次有价值的行动。一旦Ｕ艇在攻击拥有強大护卫兵力的船队时，暴露出这种缺陷，这种代价一定十分惨重。Ｕ艇部队前后攻击英国船队３６次，这期间鱼雷的确常常令Ｕ艇人员深感失望。

　　Ｕ艇队员一致称鱼雷为“窝囊的鱼雷”

　　４月１５⽇⻩昏，Ｕ４７的普里恩舰长在挪威海岸附近发现６艘运输船，而且每一艘都是在３００００吨级的庞然大物。原来英国部队正准备登陆，地点就在这狭窄的海湾海面。

　　从晚上１０时到１１时，Ｕ４７发****四枚鱼雷，距离从７００米到１４００米不等，运输船与驱逐舰正好在鱼雷的攻击范围之內密密排列，看来它们是绝对在劫难逃了。

　　想不到没有一点儿要爆炸的迹象。鱼雷事实上

本就没有爆炸，英军甚至觉察不到Ｕ艇的存在，‮夜午‬之后，普里恩再一次展开攻击，他仔细检查了鱼雷的去航深度，从三至五米到四至六米不等，这次虽然有一枚爆炸了，不过它是在偏离了航路以后，撞上断崖爆炸的。

　　攻击不仅失败，而且引起了英军的注意。Ｕ４７很快逃离现场，十分艰难地驶出暗礁，然而驱逐舰也紧追不舍，刻不容缓以施放深⽔炸弹。Ｕ４７发动机受到破坏，但在这千钧一发之际逃到海湾外面去了。

　　英国舰队驱逐舰有两个主要任务：一是用鱼雷攻击敌作战舰队，二是保

　　护己方舰队不受敌驱逐舰攻击。为完成这些任务，要求新设计的舰队驱逐舰，应装备上起码与敌驱逐舰相同或更好的鱼雷和重型火炮。为了与舰队其它舰艇一道作战并能对敌舰艇采取行动，舰队驱逐舰的航速应超过３０节。舰队驱逐舰要完成的次要任务是，对舰队提供反潜防御，当声纳变得真正有效之后，驱逐舰的装备便又增加了这些装置以及深⽔炸弹。

　　这些设计上的考虑，说明舰队驱逐舰通常不适于对慢速的商船运输队担任护航任务。因为在这种情况下不需要⾼航速。然而，按⾼航速设计的舰体又不适应低航速航行的情况，特别是在天气恶劣时。而且在反潜防御中不需要使用舰上的重型火炮和鱼雷。

　　战争初期，英美海军执行护航任务的舰队驱逐舰，主要有V和W级、S级以及‮国美‬驱逐舰“利德”级和４个烟囱平甲板的驱逐舰等。所有这些舰级都是在第一次世界大战期间设计的，为在北海和‮国美‬东海岸本国基地附近使用。它们的续航力有限，武器是按第一次世界大战的情况设计的，设备也很简单。

　　舰上没有烘⼲设备，淡⽔经常不⾜，需定量供应。在两次大战之间，很多舰队驱逐舰都已退⼊预备役，没有进行现代化改装。

　　随着战争的

近，才开始进行大规模现代化改装，以适合反潜作战。最重要的是要求扩大燃料舱的容积。

　　为此，一般的作法是，拆去一个锅炉及其上面的烟筒，利用舰船下部的空间增设燃油箱，另外还要求增加上述的舱室设备。拆去一个锅炉不会使驱逐舰的航速降低很多，一般是：１个锅炉为１８节、２个锅炉为２７节、３个锅炉为３２节。

　　此外，还增加了深⽔炸弹的装载量，并装上了投掷器，加強了防空武器，尤其是在空袭频繁的区域活动的护航舰艇。

　　虽然减少了主要武器以腾出重量装载新式装备，但有些舰还是保留发

少量鱼雷武器装备，到战争后期用于发

MkX型深⽔炸弹。对这些老式驱逐舰的舰体设计已不能做任何改变，这些舰是为淡浅⽔区⾼速作战舰艇而设计的，在开阔的大西洋上航行非常不舒适，横摇和纵摇都很厉害。

　　尽管有这些缺点，这些第一次世界大战时的老式驱逐舰，作为大西洋护航运输队的真正的护航舰艇，还是起了很大的作用，而且经受住了暴风雨的考验，没有发生太大问题。在一次暴风中，英国一艘Ｓ级的烟筒由于舰体摇晃而折断，该舰把断掉的烟筒捆在甲板上返回了港口。

　　在两次世界大战之间，英国建造的舰队驱逐舰也广泛地用于护航。这些舰队驱逐舰由A级至I级的舰船组成，共中包括后来

给加拿大海军的一些舰船。它们比其早期的舰只有很大改进。

　　但是，如同所有护航舰艇一样，冬季舰上的条件很糟糕，海⽔把污秽的甲板溅得到处是⽔，天花板上挂着⽔珠，每件东西都能拧出⽔来。不断的摇动和颠簸使所有舰员精疲力竭，特别是那些战时参战的志愿兵更为严重。所有舰上都有许多人员伤亡，有的断肢，有的断掉肋骨等等。

　　到战争爆发时，舰队驱逐舰全部装上了声纳装置，并按标准装上五组深⽔炸弹。这些舰虽然续航力低，但在当时情况下是很适合担任护航任务的。

　　英美海军在战争爆发后不久建造的驱逐舰有部族级和本森级以及J级与K级。部族级比原设计稍有改变，它减少了鱼雷，装上了较重型的火炮。加拿大海军的部族级则增加了反潜装置，以便能进行长时间的护航作战。装载大量弹药使舰的首部庒力很大。“易洛魁”号有一次在彼涛汹涌的海面上，首部舱壁几乎凹了进去，前桅也险些倒塌。本森级、J级和K级都很相似。

　　英国的舰队驱逐舰是

据３０年代初期进行的许多次夜间演习的经验而设计的，因此侧影很低，装有六门火炮，舰体一般比早期的设计大得多。最明显的特点是只有一个大型烟筒。

　　这些舰船只担任舰队护航任务，但是当护航运输队缺乏护航舰艇时，它们也会从主力舰队调出，对护航运输队担任短时间的护航。‮国美‬海军也是如此，大多数舰队驱逐舰被派往远东参加太平洋战争，在大西洋只有寥寥无几的护航驱逐舰。

　　３０年代中期，英国海军部已很清楚，舰队的驱逐舰力量不能満⾜要求，需要建造能对⾼速的部队护航运输队进行护航的快速护航舰艇。为完成这一任务，确定建造V级和W级作为过渡措施，同时，还计划建造一个新的舰级，即狩猎级，该级舰在财政预算中被叫做快速护卫舰，以便国会能批准它们的建造计划。该级舰是第一流的反潜舰船，即护航驱逐舰的前⾝。为了增強防空和反潜的能力而牺牲了速度和鱼雷，因此它们主要对东海岸的护航运输队进行护航，也用于地中海。

　　１９４０年６月，‮国美‬海军提出了打算建造一种新型舰艇的初步设想，这种舰艇专门执行护航运输队反潜任务。

　　８月，制定出了最初计划，但是发现，这种舰船的造价非常昂贵，因此决定继续建造本森级驱逐舰。事实证明本森级的设计是非常好的。在英国的‮国美‬海军人员对狩猎级有深刻的印象，它实际上就是‮国美‬海军需要建造的舰艇。

　　１９４１年初，‮国美‬

据狩猎级的设计，也制定了一套建造一艘１０８５吨护航驱逐舰的计划，但是后来也作废了。１９４１年６月，英国海军部请求‮国美‬按租借法案建造１００艘护航舰艇。对这些护航舰艇的要求是排⽔量１５００吨、长３００英尺、航速２０节、活动半径要大。

　　英国海军部的代表接受了‮国美‬海军废弃了的建造１０８５吨护航驱逐舰的方案。

　　７月，‮国美‬批准为英国海军建造２０艘这种护航驱逐舰，但是罗斯福总统于８月把该数字提⾼到５０艘。

　　然而，直到１９４１年１１月才开始订购，因为优先需要登陆舰艇和商船，护航驱逐舰的建造便被拖延了。

　　由于蜗轮机的生产満⾜不了后来大量订购的需要，因此不少护航驱逐舰只得装上柴油机和蜗轮电力发动机。比较重要的舰船也大量需要柴油机，因此为了不降低重要舰艇的建造速度，许多护航驱逐舰上柴油机的马力只达到设计的一半。

　　为了尽快建成这些护航驱逐舰，采用了包括预制焊接构件在內的大量生产技术。该级舰有很大的工作空间，特别是在舰尾深⽔炸弹设备周围，由于进行了很好的分舱，使损害管制变得更为方便，而且储备浮力很大，使舰船能经受住很严重的损伤。这些舰艇设计有很⾼的⼲舷，不易上浪，但是很不灵活，因而加剧了横摇。

　　了解到德国正在建设一支近岸潜艇舰队之后，英国海军部急需有一种大型的近岸护卫舰，而且这种舰可以由不

悉军舰建造的厂商迅速建造。

　　选择的设计方案基本上是商用捕鲸船的设计方案。这些捕鲸船在米德尔斯布勒的史密斯⼲船坞造船厂建造时，英国海军部检验了这些船。

　　１９３９年７月至８月订购了第一艘新式轻护卫舰。英国海军部决定建造轻护卫舰是明智的，因为这些耝糙的小舰出⾊地完成了任务。这些舰设计简单，便于迅速建造。第一艘舰从安装龙骨起只用五个半月就完工了。

　　到１９４０年５月，大批轻护卫舰开始服役。加拿大海军为了建立自己的护航部队，也开始建造轻护卫舰。最初订购了６４艘，第一艘于１９４０年秋开始服役。

　　当时只有

少几家工厂专门生产蜗轮发动机，而且是专门供驱逐舰和巡洋舰使用。为了加速轻护卫舰的建造并充分利用现有的生产设备，决定在轻护卫舰上安装活塞发动机。活塞发动机还有一个优点，即比较容易维修和

纵，也很结实。

　　轻护卫舰非常机动灵活，耐波

好“它们漂浮在⽔面上就像软木塞一样”然而，它们的生活条件、拥挤情况以及缺少通风设备，使舰员极度劳累。按原来的设计方案，舰员们住宿在首楼，那里的铺位类似卧铺和吊

。

　　为了容纳战争期间超额的舰员并改进他们的住宿条件，在以后的护卫舰上，首楼一直延长到烟筒后面。这使⽔兵不用沾⽔就能到达舰桥，而在早期的舰上，⽔兵则要通过舰桥前面大浪不断冲刷的露天甲板。超额载重量也使舰艇在大浪中的灵活

降低很多，伙食也很成问题，因为厨房在舰尾，待食物到达寝居甲板时，几乎总是冷的。

　　由于该舰是近岸护卫舰，所以没有冰箱，也没有烤面包的设备，在海上航行十天之后，如果没有补给，食品就要定量分配。

　　由于需要远程护航舰艇，又研究了河级护卫舰。但是，以前建造花级轻护卫舰的许多造船厂，由于船台短，不能造河级护卫舰，于是便设计了堡级轻护卫舰。决定保留花级上的发动机，再装上两个⽔管锅炉。

　　堡级的缺点是，要携载许多架空线，因而空气阻力很大，在低速航行时很难进行机动。除这点外，堡级是很好的舰艇，也是对花级的很大改进。这种舰由于⼲舷较⾼，更加上不易上浪，反潜装备也很优良。

　　“哈德利堡”号于１９４３年６月下⽔，是第一艘装有“乌贼”型深⽔炸弹发

器的舰艇，后来这种发

器就成了舰上的标准装备。尽管电气设备普遍有了改进，住宿条件也有了很大改善，但是像其它１０００吨的舰船一样，这种舰在大浪中航行时，舰员们感觉还是很不舒适的。

　　言归正题，１９４０年４月２０⽇，Ｕ４７碰到一支向北航行的船队，如果想展开攻势是易如反掌的，但普里恩对鱼雷已丧失了信心。于是他打消了出击的念头，怏怏不快的返回了基地。普里恩如此叙述了他不出击的理由：“难道能用木

来打仗吗？”并且露出一副哭笑不得的表情。

　　普里恩舰长的几次失败表明，从开战之初，德军的鱼雷就有很大的缺陷。

　　开战后不久，Ｕ５６舰长兹安少校遇上了“洛洛尼”、“尼尔逊”、“福特”号三艘军舰以及十艘驱逐舰。Ｕ５６对这个护卫严密的舰队展开了凶猛的攻击。

　　有三枚鱼雷“砰”的地撞上了“尼尔逊”号，却没有一枚爆炸。因此，兹安少校被从前线撤回，调到了潜⽔艇学校，这位舰长大失所望，精神极不稳定，变得有点神经质了。在挪威战事结束之前，鱼雷接二连三地发生事故，引起德国海军部的关注，为此设立了调查委员会。据查：鱼雷的磁气发火装备之所以屡屡出现莫名其妙的故障，很可能是由于北方海域蕴蔵着大量的矿石。

　　不过普里恩少校当时使用了击发发火式鱼雷，没想到也出了故障，所以肯走是鱼雷去航的深度过大，致使无法爆炸。这样就等于Ｕ艇不再拥有有效的武器了，４月２０⽇，鱼雷委员会从各个方面进行调查，并进行了全面试验，结果查明了磁气发火式鱼雷的几大缺点及其原因，当然有一些为因为发火击针不能使鱼雷发火。

　　有些鱼雷雷管虽然能爆炸，却不能引爆炸药。兹安少校未能炸掉军舰“尼尔逊”号就是最明显的例子。

　　结果从１９４０年６月起，就只采用击发发火式鱼雷，暂时不配备磁气发火式鱼雷。

　　这样一来，Ｕ艇的舰长们受到鱼雷击沉目标威力的限制。挪威作战后的几个月，他们每次攻击一艘敌船平均要用两枚以上的鱼雷，而以往则只需一枚。

　　正因为这些原因，鱼雷被过多地消耗，作战时间大大地缩短，Ｕ艇在返回基地补给的途中，常眼巴巴地看着英方船队安然通过却又无可奈何 UｍUXｓ.Coｍ

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第七百零二章海上较量　　英国皇家海军当然不肯放过与德国舰队战的机会。２０时１５分，本土舰队司令查尔斯。福布斯爵士便亲率“罗德尼”号、“勇士”号战列舰“反击”号战列巡洋舰，以及２艘巡洋舰和１０艘驱逐舰出海，⾼速向东北方向航行，企图截住对手。　　再从第二次世界大战开始的１９３９年９月起，Ｕ艇的“战果”在开始时触目惊心。只是随着时间的推移，逐渐有所减少。　　“战果”减少的理由很简单，正像邓尼茨预料的那样，与一开始不同的是，现在只三分之一的Ｕ艇能上战场，不过，２３艘Ｕ艇从开始就狂龙饿虎般活跃着。　　不久，粮食和鱼雷都用光了，大多数Ｕ艇只好回到基地补充给养。从补充给养到重新出击需一段相当长的时间，这就是“战果”减少的理由。　　到１９４０年１月，又击沉船只４０艘，达１１１０００吨，然后再度上长，２月份达到４５艘计１７００００吨，眼看Ｕ艇又要达到⾼峰，不料３月４⽇，颁发了噤止Ｕ艇出动的命令，此命令严重约束了仍然活动在挪威方面的Ｕ艇。　　到３月⽇，邓尼茨才获悉制定这项命令的理由：这是因为德军想在挪威及丹麦登陆作战，Ｕ艇要随时应付英军的攻击，以便援助并保护德国的登陆部队。因此，德国海军收回了训练学校所属Ｕ艇，缩短了两艘新造舰的试航时间，编成一支拥有３１艘Ｕ艇的作战部队来承担此项任务。　　不料这个任务竟是侦察和运输，令人啼笑皆非。　　然而，这次不仅没有任何损失，而且搞清了鱼雷的某些缺陷，对德国国海军来说仍不失为一次有价值的行动。一旦Ｕ艇在攻击拥有強大护卫兵力的船队时，暴露出这种缺陷，这种代价一定十分惨重。Ｕ艇部队前后攻击英国船队３６次，这期间鱼雷的确常常令Ｕ艇人员深感失望。　　Ｕ艇队员一致称鱼雷为“窝囊的鱼雷” 　　４月１５⽇⻩昏，Ｕ４７的普里恩舰长在挪威海岸附近发现６艘运输船，而且每一艘都是在３００００吨级的庞然大物。原来英国部队正准备登陆，地点就在这狭窄的海湾海面。　　从晚上１０时到１１时，Ｕ４７发****四枚鱼雷，距离从７００米到１４００米不等，运输船与驱逐舰正好在鱼雷的攻击范围之內密密排列，看来它们是绝对在劫难逃了。　　想不到没有一点儿要爆炸的迹象。鱼雷事实上本就没有爆炸，英军甚至觉察不到Ｕ艇的存在，‮夜午‬之后，普里恩再一次展开攻击，他仔细检查了鱼雷的去航深度，从三至五米到四至六米不等，这次虽然有一枚爆炸了，不过它是在偏离了航路以后，撞上断崖爆炸的。　　攻击不仅失败，而且引起了英军的注意。Ｕ４７很快逃离现场，十分艰难地驶出暗礁，然而驱逐舰也紧追不舍，刻不容缓以施放深⽔炸弹。Ｕ４７发动机受到破坏，但在这千钧一发之际逃到海湾外面去了。　　英国舰队驱逐舰有两个主要任务：一是用鱼雷攻击敌作战舰队，二是保　　护己方舰队不受敌驱逐舰攻击。为完成这些任务，要求新设计的舰队驱逐舰，应装备上起码与敌驱逐舰相同或更好的鱼雷和重型火炮。为了与舰队其它舰艇一道作战并能对敌舰艇采取行动，舰队驱逐舰的航速应超过３０节。舰队驱逐舰要完成的次要任务是，对舰队提供反潜防御，当声纳变得真正有效之后，驱逐舰的装备便又增加了这些装置以及深⽔炸弹。　　这些设计上的考虑，说明舰队驱逐舰通常不适于对慢速的商船运输队担任护航任务。因为在这种情况下不需要⾼航速。然而，按⾼航速设计的舰体又不适应低航速航行的情况，特别是在天气恶劣时。而且在反潜防御中不需要使用舰上的重型火炮和鱼雷。　　战争初期，英美海军执行护航任务的舰队驱逐舰，主要有V和W级、S级以及‮国美‬驱逐舰“利德”级和４个烟囱平甲板的驱逐舰等。所有这些舰级都是在第一次世界大战期间设计的，为在北海和‮国美‬东海岸本国基地附近使用。它们的续航力有限，武器是按第一次世界大战的情况设计的，设备也很简单。　　舰上没有烘⼲设备，淡⽔经常不⾜，需定量供应。在两次大战之间，很多舰队驱逐舰都已退⼊预备役，没有进行现代化改装。　　随着战争的近，才开始进行大规模现代化改装，以适合反潜作战。最重要的是要求扩大燃料舱的容积。　　为此，一般的作法是，拆去一个锅炉及其上面的烟筒，利用舰船下部的空间增设燃油箱，另外还要求增加上述的舱室设备。拆去一个锅炉不会使驱逐舰的航速降低很多，一般是：１个锅炉为１８节、２个锅炉为２７节、３个锅炉为３２节。　　此外，还增加了深⽔炸弹的装载量，并装上了投掷器，加強了防空武器，尤其是在空袭频繁的区域活动的护航舰艇。　　虽然减少了主要武器以腾出重量装载新式装备，但有些舰还是保留发少量鱼雷武器装备，到战争后期用于发MkX型深⽔炸弹。对这些老式驱逐舰的舰体设计已不能做任何改变，这些舰是为淡浅⽔区⾼速作战舰艇而设计的，在开阔的大西洋上航行非常不舒适，横摇和纵摇都很厉害。　　尽管有这些缺点，这些第一次世界大战时的老式驱逐舰，作为大西洋护航运输队的真正的护航舰艇，还是起了很大的作用，而且经受住了暴风雨的考验，没有发生太大问题。在一次暴风中，英国一艘Ｓ级的烟筒由于舰体摇晃而折断，该舰把断掉的烟筒捆在甲板上返回了港口。　　在两次世界大战之间，英国建造的舰队驱逐舰也广泛地用于护航。这些舰队驱逐舰由A级至I级的舰船组成，共中包括后来给加拿大海军的一些舰船。它们比其早期的舰只有很大改进。　　但是，如同所有护航舰艇一样，冬季舰上的条件很糟糕，海⽔把污秽的甲板溅得到处是⽔，天花板上挂着⽔珠，每件东西都能拧出⽔来。不断的摇动和颠簸使所有舰员精疲力竭，特别是那些战时参战的志愿兵更为严重。所有舰上都有许多人员伤亡，有的断肢，有的断掉肋骨等等。　　到战争爆发时，舰队驱逐舰全部装上了声纳装置，并按标准装上五组深⽔炸弹。这些舰虽然续航力低，但在当时情况下是很适合担任护航任务的。　　英美海军在战争爆发后不久建造的驱逐舰有部族级和本森级以及J级与K级。部族级比原设计稍有改变，它减少了鱼雷，装上了较重型的火炮。加拿大海军的部族级则增加了反潜装置，以便能进行长时间的护航作战。装载大量弹药使舰的首部庒力很大。“易洛魁”号有一次在彼涛汹涌的海面上，首部舱壁几乎凹了进去，前桅也险些倒塌。本森级、J级和K级都很相似。　　英国的舰队驱逐舰是据３０年代初期进行的许多次夜间演习的经验而设计的，因此侧影很低，装有六门火炮，舰体一般比早期的设计大得多。最明显的特点是只有一个大型烟筒。　　这些舰船只担任舰队护航任务，但是当护航运输队缺乏护航舰艇时，它们也会从主力舰队调出，对护航运输队担任短时间的护航。‮国美‬海军也是如此，大多数舰队驱逐舰被派往远东参加太平洋战争，在大西洋只有寥寥无几的护航驱逐舰。　　３０年代中期，英国海军部已很清楚，舰队的驱逐舰力量不能満⾜要求，需要建造能对⾼速的部队护航运输队进行护航的快速护航舰艇。为完成这一任务，确定建造V级和W级作为过渡措施，同时，还计划建造一个新的舰级，即狩猎级，该级舰在财政预算中被叫做快速护卫舰，以便国会能批准它们的建造计划。该级舰是第一流的反潜舰船，即护航驱逐舰的前⾝。为了增強防空和反潜的能力而牺牲了速度和鱼雷，因此它们主要对东海岸的护航运输队进行护航，也用于地中海。　　１９４０年６月，‮国美‬海军提出了打算建造一种新型舰艇的初步设想，这种舰艇专门执行护航运输队反潜任务。　　８月，制定出了最初计划，但是发现，这种舰船的造价非常昂贵，因此决定继续建造本森级驱逐舰。事实证明本森级的设计是非常好的。在英国的‮国美‬海军人员对狩猎级有深刻的印象，它实际上就是‮国美‬海军需要建造的舰艇。　　１９４１年初，‮国美‬据狩猎级的设计，也制定了一套建造一艘１０８５吨护航驱逐舰的计划，但是后来也作废了。１９４１年６月，英国海军部请求‮国美‬按租借法案建造１００艘护航舰艇。对这些护航舰艇的要求是排⽔量１５００吨、长３００英尺、航速２０节、活动半径要大。　　英国海军部的代表接受了‮国美‬海军废弃了的建造１０８５吨护航驱逐舰的方案。　　７月，‮国美‬批准为英国海军建造２０艘这种护航驱逐舰，但是罗斯福总统于８月把该数字提⾼到５０艘。　　然而，直到１９４１年１１月才开始订购，因为优先需要登陆舰艇和商船，护航驱逐舰的建造便被拖延了。　　由于蜗轮机的生产満⾜不了后来大量订购的需要，因此不少护航驱逐舰只得装上柴油机和蜗轮电力发动机。比较重要的舰船也大量需要柴油机，因此为了不降低重要舰艇的建造速度，许多护航驱逐舰上柴油机的马力只达到设计的一半。　　为了尽快建成这些护航驱逐舰，采用了包括预制焊接构件在內的大量生产技术。该级舰有很大的工作空间，特别是在舰尾深⽔炸弹设备周围，由于进行了很好的分舱，使损害管制变得更为方便，而且储备浮力很大，使舰船能经受住很严重的损伤。这些舰艇设计有很⾼的⼲舷，不易上浪，但是很不灵活，因而加剧了横摇。　　了解到德国正在建设一支近岸潜艇舰队之后，英国海军部急需有一种大型的近岸护卫舰，而且这种舰可以由不悉军舰建造的厂商迅速建造。　　选择的设计方案基本上是商用捕鲸船的设计方案。这些捕鲸船在米德尔斯布勒的史密斯⼲船坞造船厂建造时，英国海军部检验了这些船。　　１９３９年７月至８月订购了第一艘新式轻护卫舰。英国海军部决定建造轻护卫舰是明智的，因为这些耝糙的小舰出⾊地完成了任务。这些舰设计简单，便于迅速建造。第一艘舰从安装龙骨起只用五个半月就完工了。　　到１９４０年５月，大批轻护卫舰开始服役。加拿大海军为了建立自己的护航部队，也开始建造轻护卫舰。最初订购了６４艘，第一艘于１９４０年秋开始服役。　　当时只有少几家工厂专门生产蜗轮发动机，而且是专门供驱逐舰和巡洋舰使用。为了加速轻护卫舰的建造并充分利用现有的生产设备，决定在轻护卫舰上安装活塞发动机。活塞发动机还有一个优点，即比较容易维修和纵，也很结实。　　轻护卫舰非常机动灵活，耐波好“它们漂浮在⽔面上就像软木塞一样”然而，它们的生活条件、拥挤情况以及缺少通风设备，使舰员极度劳累。按原来的设计方案，舰员们住宿在首楼，那里的铺位类似卧铺和吊。　　为了容纳战争期间超额的舰员并改进他们的住宿条件，在以后的护卫舰上，首楼一直延长到烟筒后面。这使⽔兵不用沾⽔就能到达舰桥，而在早期的舰上，⽔兵则要通过舰桥前面大浪不断冲刷的露天甲板。超额载重量也使舰艇在大浪中的灵活降低很多，伙食也很成问题，因为厨房在舰尾，待食物到达寝居甲板时，几乎总是冷的。　　由于该舰是近岸护卫舰，所以没有冰箱，也没有烤面包的设备，在海上航行十天之后，如果没有补给，食品就要定量分配。　　由于需要远程护航舰艇，又研究了河级护卫舰。但是，以前建造花级轻护卫舰的许多造船厂，由于船台短，不能造河级护卫舰，于是便设计了堡级轻护卫舰。决定保留花级上的发动机，再装上两个⽔管锅炉。　　堡级的缺点是，要携载许多架空线，因而空气阻力很大，在低速航行时很难进行机动。除这点外，堡级是很好的舰艇，也是对花级的很大改进。这种舰由于⼲舷较⾼，更加上不易上浪，反潜装备也很优良。　　“哈德利堡”号于１９４３年６月下⽔，是第一艘装有“乌贼”型深⽔炸弹发器的舰艇，后来这种发器就成了舰上的标准装备。尽管电气设备普遍有了改进，住宿条件也有了很大改善，但是像其它１０００吨的舰船一样，这种舰在大浪中航行时，舰员们感觉还是很不舒适的。　　言归正题，１９４０年４月２０⽇，Ｕ４７碰到一支向北航行的船队，如果想展开攻势是易如反掌的，但普里恩对鱼雷已丧失了信心。于是他打消了出击的念头，怏怏不快的返回了基地。普里恩如此叙述了他不出击的理由：“难道能用木来打仗吗？”并且露出一副哭笑不得的表情。　　普里恩舰长的几次失败表明，从开战之初，德军的鱼雷就有很大的缺陷。　　开战后不久，Ｕ５６舰长兹安少校遇上了“洛洛尼”、“尼尔逊”、“福特”号三艘军舰以及十艘驱逐舰。Ｕ５６对这个护卫严密的舰队展开了凶猛的攻击。　　有三枚鱼雷“砰”的地撞上了“尼尔逊”号，却没有一枚爆炸。因此，兹安少校被从前线撤回，调到了潜⽔艇学校，这位舰长大失所望，精神极不稳定，变得有点神经质了。在挪威战事结束之前，鱼雷接二连三地发生事故，引起德国海军部的关注，为此设立了调查委员会。据查：鱼雷的磁气发火装备之所以屡屡出现莫名其妙的故障，很可能是由于北方海域蕴蔵着大量的矿石。　　不过普里恩少校当时使用了击发发火式鱼雷，没想到也出了故障，所以肯走是鱼雷去航的深度过大，致使无法爆炸。这样就等于Ｕ艇不再拥有有效的武器了，４月２０⽇，鱼雷委员会从各个方面进行调查，并进行了全面试验，结果查明了磁气发火式鱼雷的几大缺点及其原因，当然有一些为因为发火击针不能使鱼雷发火。　　有些鱼雷雷管虽然能爆炸，却不能引爆炸药。兹安少校未能炸掉军舰“尼尔逊”号就是最明显的例子。　　结果从１９４０年６月起，就只采用击发发火式鱼雷，暂时不配备磁气发火式鱼雷。　　这样一来，Ｕ艇的舰长们受到鱼雷击沉目标威力的限制。挪威作战后的几个月，他们每次攻击一艘敌船平均要用两枚以上的鱼雷，而以往则只需一枚。　　正因为这些原因，鱼雷被过多地消耗，作战时间大大地缩短，Ｕ艇在返回基地补给的途中，常眼巴巴地看着英方船队安然通过却又无可奈何 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