长空英豪手打全文字_第一百三十二章南北转战一

书号:35236 时间:2017/7/22 字数:2318

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　　为了保证飞机在空中飞行的绝对‮全安‬，一架飞机飞到一定时间后，都要送到飞机翻修厂进行检修。不管这架飞机有没有故障，只要飞够一定的时间，都要这么做。而空军的飞机翻修厂遍布全国各地，原则上一个军区一个翻修厂，便于各个军区的飞机就近翻修。但是，为了平衡各个翻修厂的修理量，进厂翻修的飞机由空军统一分配。结果，有时会出现南方的飞机往北方送，北方的飞机往南方送。

　　由于有这个规定，所以部队每年都会有很多飞机送厂翻修，也有很多修理好的飞机要接回部队。因为飞机是一个庞大的东西，又不能拆卸运输，只能在空中飞来飞去。这个接送飞机的飞行，在航空兵部队就叫转场飞行。

　　别看这是一个简单的飞行，但是对飞行员的要求却很⾼，要求飞行员要有‮立独‬工作的能力，要有比较好的领航能力，还要有认真过细，遇事沉着的素质。

　　张志宏由于到福建轮战空中转场时，地面准备过细、认真，有一些独特的方法，被领导牢记在心里，经过几年的锻炼，技术也比较成

了，就把这个来往接送飞机的转场任务

给他去完成。

　　第一次，领导选了个比较近的翻修厂，送一架飞机到吉林的一个翻修厂。飞机从D团的驻地明珠市起飞，到吉林的江城市落地，中间不用停留。如果两边的天气都比较好，不到一个小时的时间就到了。

　　张志宏在接到这个任务时，心情好一阵

动，认为这是领导对自己的信任。因为据老同志讲，这样的任务，一个团只有少数几个人能去完成，有的人，从当飞行员到停飞不再当飞行员，一次都没有出去过。像杨大队长那么老的同志，在去福建前，从来没有担任过外出转场的任务，

本没有空中转场的经验，所以才出现了几次危险的动作。

　　张志宏领受任务后，认真做了领航准备，在地图上画好了航线，量出了距离和航向，仔细计算了应飞时间，在小纸片上画出了航线的草图。收集了着陆机场的导航资料和跑道的面积、形状、标⾼等资料。为了做到准确无误，他又和团里的领航参谋进行了反复的校对，让领航参谋帮他检查准备的情况。

　　转场的计划上报以后，张志宏每天就处于待命状态，他提前给爱人李娟打了个招呼，说有外出的任务，如果一两天没有看到他，就是出去了，让她不要担心。因为一旦吉林的机场接收，就得马上走，

本就没有时间和家人告别。

　　吃过早饭后，值班参谋通知张志宏，转场可以走了。当时正处于炎热的夏天，虽然不像南方那么热，但气温还是比较⾼。张志宏⾝着夏天的布飞行服，脚穿单飞行靴，带上飞行用的装具，乘车到机场。

　　虽然还是上午，天气还不是很热，但长袖的飞行服，厚厚的⽪靴，已经捂出了一⾝汗。特别是那双飞行靴，多热的天，只要是飞行，都是要穿的。因为，为了保证飞行员在空中遇到危险而跳伞时，不会在接地时撞伤双脚，所以必须穿。在夏天飞行时，飞行靴里经常会倒出汗⽔来。

　　张志宏虽然做好了充分的准备，但心情还是有点紧张，因为这毕竟是他第一次单独外出执行任务，去的是一个陌生的机场。虽然这样的转场飞行他在去福建轮战时就飞过，但那毕竟是机群，有四个人，八双眼睛，一个人出现问题，其他人还可以提醒、弥补。就像在杨村机场，杨大队长开始没有发现机场，他张志宏发现了，可以告诉他。

　　但是一个人出去，发现不了机场，遇到了特殊情况，又有谁能提醒呢？只有靠自己的力量。

　　张志宏怀着忐忑不安，吉凶未卜的心情上了飞机。

　　飞机起飞后，张志宏对向到江城机场的航向，向前飞去。空中转场飞行，飞行员有几个动作是不能忘记的。飞机起飞后，要将⾼度表的气庒调整到标准大气庒，这时⾼度表的指示就是标准气庒⾼度。这是避免不同机场起飞的飞机由于使用的⾼度不同，在空中发生相撞。

　　各个部队在本场飞行时，使用的是本场场面气庒，⾼度表指示的是本场⾼度，由于各个机场的标⾼不同，在平原机场起飞的飞机，⾼度表指示好几千，但到了⾼原机场，真正的⾼度可能就到了零。所以为了不使不同机场起飞的飞机出现⾼度表指示上的误差，都统一使用海平面⾼度的标准气庒⾼度。

　　到了着陆机场，在下降⾼度前，还要将⾼度表的气庒调回到着陆机场的气庒，这样才便于着陆。

　　第二个不能忘的就是无线电和导航台的周率转换。在本场飞行时，无线电的波段是本机场的，和外面的机场是联系不上的。但是在转场飞行时要用全国统一的波段，这样才能和各个机场和地面指挥所通话。接近着陆机场时还要把飞机上导航台的周率调整到和着陆机场一致，这样无线电罗盘才能正确指示着陆机场的导航台。

　　这些动作，张志宏都是一步不拉的按要求去做。

　　飞出了明珠市的范围，飞机就进⼊了一个完全陌生的地域，小的村庄、河流、山脉、公路张志宏一概都不认识。对于他准备过的，到了一定时间必须要看到的地标，他都如期的看到了，与航线的距离也符合要求，说明他的航迹飞的很正。

　　一路上，各地指挥所的无线电都主动和他联系，告诉他航迹很好，这对张志宏多少是一些安慰，也解决了他的一些后顾之忧。

　　天气很好，真可以说是万里无云，所有的地标都在张志宏的视野里。地面的能见度也很好，几十公里外的景物都能够看见。飞机的工作情况也很好，没有发现什么不正常的现象。这些对于第一次执行转场任务的张志宏来说，都是有利的条件。

　　已经飞了一半多的路程，下面就看能不能顺利的找到机场，能不能‮全安‬的降落到江城的机场上了。如果这一条也做到了，张志宏就顺利的完成了第一次单独执行的空中转场的任务。ＵmｕＸs.ＣｏＭ

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为了保证飞机在空中飞行的绝对‮全安‬，一架飞机飞到一定时间后，都要送到飞机翻修厂进行检修。不管这架飞机有没有故障，只要飞够一定的时间，都要这么做。而空军的飞机翻修厂遍布全国各地，原则上一个军区一个翻修厂，便于各个军区的飞机就近翻修。但是，为了平衡各个翻修厂的修理量，进厂翻修的飞机由空军统一分配。结果，有时会出现南方的飞机往北方送，北方的飞机往南方送。　　由于有这个规定，所以部队每年都会有很多飞机送厂翻修，也有很多修理好的飞机要接回部队。因为飞机是一个庞大的东西，又不能拆卸运输，只能在空中飞来飞去。这个接送飞机的飞行，在航空兵部队就叫转场飞行。　　别看这是一个简单的飞行，但是对飞行员的要求却很⾼，要求飞行员要有‮立独‬工作的能力，要有比较好的领航能力，还要有认真过细，遇事沉着的素质。　　张志宏由于到福建轮战空中转场时，地面准备过细、认真，有一些独特的方法，被领导牢记在心里，经过几年的锻炼，技术也比较成了，就把这个来往接送飞机的转场任务给他去完成。　　第一次，领导选了个比较近的翻修厂，送一架飞机到吉林的一个翻修厂。飞机从D团的驻地明珠市起飞，到吉林的江城市落地，中间不用停留。如果两边的天气都比较好，不到一个小时的时间就到了。　　张志宏在接到这个任务时，心情好一阵动，认为这是领导对自己的信任。因为据老同志讲，这样的任务，一个团只有少数几个人能去完成，有的人，从当飞行员到停飞不再当飞行员，一次都没有出去过。像杨大队长那么老的同志，在去福建前，从来没有担任过外出转场的任务，本没有空中转场的经验，所以才出现了几次危险的动作。　　张志宏领受任务后，认真做了领航准备，在地图上画好了航线，量出了距离和航向，仔细计算了应飞时间，在小纸片上画出了航线的草图。收集了着陆机场的导航资料和跑道的面积、形状、标⾼等资料。为了做到准确无误，他又和团里的领航参谋进行了反复的校对，让领航参谋帮他检查准备的情况。　　转场的计划上报以后，张志宏每天就处于待命状态，他提前给爱人李娟打了个招呼，说有外出的任务，如果一两天没有看到他，就是出去了，让她不要担心。因为一旦吉林的机场接收，就得马上走，本就没有时间和家人告别。　　吃过早饭后，值班参谋通知张志宏，转场可以走了。当时正处于炎热的夏天，虽然不像南方那么热，但气温还是比较⾼。张志宏⾝着夏天的布飞行服，脚穿单飞行靴，带上飞行用的装具，乘车到机场。　　虽然还是上午，天气还不是很热，但长袖的飞行服，厚厚的⽪靴，已经捂出了一⾝汗。特别是那双飞行靴，多热的天，只要是飞行，都是要穿的。因为，为了保证飞行员在空中遇到危险而跳伞时，不会在接地时撞伤双脚，所以必须穿。在夏天飞行时，飞行靴里经常会倒出汗⽔来。　　张志宏虽然做好了充分的准备，但心情还是有点紧张，因为这毕竟是他第一次单独外出执行任务，去的是一个陌生的机场。虽然这样的转场飞行他在去福建轮战时就飞过，但那毕竟是机群，有四个人，八双眼睛，一个人出现问题，其他人还可以提醒、弥补。就像在杨村机场，杨大队长开始没有发现机场，他张志宏发现了，可以告诉他。　　但是一个人出去，发现不了机场，遇到了特殊情况，又有谁能提醒呢？只有靠自己的力量。　　张志宏怀着忐忑不安，吉凶未卜的心情上了飞机。　　飞机起飞后，张志宏对向到江城机场的航向，向前飞去。空中转场飞行，飞行员有几个动作是不能忘记的。飞机起飞后，要将⾼度表的气庒调整到标准大气庒，这时⾼度表的指示就是标准气庒⾼度。这是避免不同机场起飞的飞机由于使用的⾼度不同，在空中发生相撞。　　各个部队在本场飞行时，使用的是本场场面气庒，⾼度表指示的是本场⾼度，由于各个机场的标⾼不同，在平原机场起飞的飞机，⾼度表指示好几千，但到了⾼原机场，真正的⾼度可能就到了零。所以为了不使不同机场起飞的飞机出现⾼度表指示上的误差，都统一使用海平面⾼度的标准气庒⾼度。　　到了着陆机场，在下降⾼度前，还要将⾼度表的气庒调回到着陆机场的气庒，这样才便于着陆。　　第二个不能忘的就是无线电和导航台的周率转换。在本场飞行时，无线电的波段是本机场的，和外面的机场是联系不上的。但是在转场飞行时要用全国统一的波段，这样才能和各个机场和地面指挥所通话。接近着陆机场时还要把飞机上导航台的周率调整到和着陆机场一致，这样无线电罗盘才能正确指示着陆机场的导航台。　　这些动作，张志宏都是一步不拉的按要求去做。　　飞出了明珠市的范围，飞机就进⼊了一个完全陌生的地域，小的村庄、河流、山脉、公路张志宏一概都不认识。对于他准备过的，到了一定时间必须要看到的地标，他都如期的看到了，与航线的距离也符合要求，说明他的航迹飞的很正。　　一路上，各地指挥所的无线电都主动和他联系，告诉他航迹很好，这对张志宏多少是一些安慰，也解决了他的一些后顾之忧。　　天气很好，真可以说是万里无云，所有的地标都在张志宏的视野里。地面的能见度也很好，几十公里外的景物都能够看见。飞机的工作情况也很好，没有发现什么不正常的现象。这些对于第一次执行转场任务的张志宏来说，都是有利的条件。　　已经飞了一半多的路程，下面就看能不能顺利的找到机场，能不能‮全安‬的降落到江城的机场上了。如果这一条也做到了，张志宏就顺利的完成了第一次单独执行的空中转场的任务。ＵmｕＸs.ＣｏＭ