重生工业帝国手打全文字_第一百一十九章碰撞测试

书号:37661 时间:2017/8/3 字数:3704

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　　*******

　　EURO－NCAP中文名称是欧洲新车评鉴‮全安‬协会，这个组织有五个欧洲国家提议组成，并且结合欧盟组织，专业学者，以及⾼级科技工程师所成立的专业新车‮全安‬评鉴组织。

　　所有在欧盟上市的新车，都会在上市前，接受这个组织的‮全安‬评估，而且可以说这个组织是目前世界上最权威的新车‮全安‬评鉴组织之一。

　　金小強的华

动力还有他们的汽车，要想在世界范围內打响名气，就必须要通过这个组织的评级，尤其是他们想要在欧洲，美洲等汽车文化发达的国家上市的话。

　　因为欧洲和北美地区经济发达，汽车文化也比较发达，所以来至这些地方的消费者，在买车的时候，他们首先会关注汽车的

能，然后就是这款车的‮全安‬

如何，其次才是外形什么的。

　　而这‮全安‬碰撞测试，在欧美消费者的心里有着很重要的分量，要知道当初华中汽车的两款车尊驰和骏捷，就因为在‮全安‬测试中表现太差，被很多经销商退了货。

　　这点不同于天朝的汽车消费者，对天朝的汽车消费者而言，买车更重要的是买个面子，至于

能和‮全安‬

那倒是其次。

　　这也是为什么，大家明明知道，⽇本车就是活动易拉罐，但是却依旧有众多的消费者为这些随时随地都会威胁到驾驶者生命‮全安‬的易拉罐买单的原因。

　　实际上⽇本车倒也并不像传说中的那么一无是处，其实在⽇本本国和欧美地区上市的⽇本车的‮全安‬

还是很不错的，甚至有很多款都能够通过欧洲的‮全安‬碰撞测试。

　　但是为什么拿到天朝来，就非常的不‮全安‬呢？

　　这主要还是和天朝的钢材的质量不过关有关，⽇本车強调节油，那么首先就要从汽车自重的下降上做功夫。

　　所以⽇本车的重量一般做的非常轻，一款车的钢板的厚度能够做到2公分，那么就绝对不会做到2。1公分。

　　可是他们却明显忽略了一点，那就是⽇本的冶炼技术要比天朝发达，在⽇本生产的⽇本车，钢板甚至是每颗螺丝所能够承受的力度，都要比天朝強上不少。

　　可是他们把车子拿到天朝来之后，明明知道天朝的钢材达不到他们所能够做的強度，却依旧是置之不理。

　　这也就是几年之后，大家经常能够在网上看到，⽇本车断轴，甚至是出车祸后，整个车⾝被撕成两半的图片的原因。

　　可是即便是在这样強力的曝光之下，⽇本车在天朝却依旧是畅销无比，这也让金小強充分的体会到了天朝消费者的不理智。

　　什么贵就买什么？买的不是

价比，而是面子！

　　这样的⽇本车要是拿到欧美，出了这样的事故的话，恐怕早就被欧美各国強行勒令退市了，可是在天朝…

　　这次金小強带着他们公司旗下的逸动，明锐，还有翼虎等几款车来欧洲参加‮全安‬碰撞试验，可不是为了作秀。

　　他是真的为了检测这几款车的‮全安‬

的，因为作为一个负责任的汽车制造商，你就必须要让你的消费者能够安心的驾驶你的车。

　　这样才能建立好良好的口碑，培养出对你的品牌有着极⾼的忠诚度的客户，而不是玩虚假，玩宣传，玩欺骗。

　　这次和他们一起参加碰撞试验的有其他厂商送来的一共十几款车，碰撞试验的实验室，被选在了大众的碰撞实验室。

　　其实对于自己的产品，金小強倒是不

心，因为这几款车型，在后世那可都是经受了很多的考验的成

产品。

　　而且在车⾝的打造上，因为从鸣户慎行哪里搞来了很多特种合金钢的冶炼资料，所以他们的车⾝用钢这一块也是提⾼了很大一截。

　　而且车型的设计上，也大都是采用了⾼強度的‮全安‬设计，所以对于过欧盟的碰撞试验这一关，金小強还是非常有信心的。

　　这一关金小強是非过不可的，要知道欧美人本来就对咱们天朝的产品有歧视，在他们看来咱们也就适合制造一些鞋子，衬衫之类的轻工业产品，对于汽车这样的⾼科技，只能是他们这样⾼贵的⽩种人才行的。

　　所以金小強心里一直憋着一口气，这次一定要让这些洋鬼子开开眼界，让他们认识到咱们天朝人也能够造车，造好车。

　　后世的时候，也有几家天朝的自主车企，将自己的产品送到欧洲去做了碰撞试验，结果尊驰得了三星的评价，而最好的成绩，也不过是利吉的帝豪取得了4星的评价而已。

　　而这却一样不会引起某些自主车企对这项测试的重视，甚至到了2011年的时候，某款国产车得意洋洋的去参加了法兰克福的车展，结果后来在德国的一次碰撞试验中居然得了零分，真是丢人丢到了国外去…

　　这次的碰撞试验，还是老四样，包括正面，侧面，圆柱，以及行人碰撞，主要是检查汽车在发生正面，和侧面碰撞的时候，对驾驶员，以及后面才乘客，还有路上行人的保护功能。

　　早在参加这项实验之前，金小強就特意在汽车的‮全安‬

能上下了很大的功夫，在金小強的理念里，汽车只不过是人类的代步工具而已。

　　而对人类而言，汽车只不过是为人类服务的工具，所以它的‮全安‬

应该是被放在第一位的。

　　所以华

动力的造车标准就是全系标配ESP车⾝稳定系统，并且在气囊的配置方面，更是落⾜了本钱。

　　后世很多自主车企，因为在技术上不过关，再加上欧美⽇系的大车商的围剿，没办法在市场上和这些大车上竞争中⾼端的市场。

　　所以只能在价格上做文章，可是他们在价格上做文章的同时，却在‮全安‬系统上进行减配，这在金小強看来是非常不可取的行为。

　　要知道欧美⽇系的车子，在欧洲或者‮国美‬⽇本贩卖的时候，ESP车⾝稳定系统一般都是大家心照不宣的必配‮全安‬系统，甚至在‮国美‬，他们的汽车行业，更是明文规定把这一条写⼊了法律规定里面。

　　可是在天朝却不是这般，每年因为没有ESP系统的车子，出现多少起因为汽车爆胎，或者是失控而引发的人伦惨剧？

　　这是金小強不想看到的，也是他的华

动力所不屑为之的行径。

　　在华

动力建立之初，金小強就曾经多次在⾼层会议上強调过，他们华

动力的车，一定要以‮全安‬为本，要以诚信为本，要以人为本。

　　这也是他当初为什么会和博世谈判，花大价钱引进ESP系统的决心。

　　金小強早就规定过，他们的车无论是什么价位的车，都会全系标配ESP，哪怕成本再⾼，也能从别的地方找回来。

　　其他的都可以省，就是这‮全安‬配置不能省。

　　毕竟他们的技术起点要比其他的国內的自主厂商⾼，他们不需要花钱去请国外的设计团队，来给自己的车子设计外形，涉及发动机，设计变速器，还有在车⾝用材上面，他们也不需要从外国进口大量的特殊钢材，这些他们都能够自己解决，这样一来就省下了很多的经费。

　　把这些经费用在‮全安‬系统上，而不是进⼊华

动力的账户，不是放进他金小強的口袋，这就是对消费者的一种负责任的态度。

　　而在经过了十几天的来来回回的碰撞测试之后，华

动力的这几款车子，果然没有辜负金小強的苦心，全部顺利的通过了欧洲碰撞测试，甚至还都得到了五颗星的评价。

　　尽管那些欧洲新车评鉴协会的专家们，都是睁大了眼睛，在挑着华

动力的车子的⽑病，可是最后却只能在事实面前，‮头摇‬不语。

　　金小強当然知道这些狗庇的专家的想法，要知道每款在欧洲上市的车子，必须要经过他们的评鉴，而他们的评鉴结果，将会很大程度的影响市场上消费者的消费倾向。

　　当初华中汽车就因为在欧洲碰撞实验不过关，甚至还被很恶意的打了一颗星的最低标准，所以直接导致了华中汽车在欧洲的退市后果。

　　要说华中汽车确实不争气是一方面，可是这里面也不排除，这些狗庇的专家，带着有⾊眼镜看人，故意刁难华中汽车的事实。

　　他们一方面要求华中汽车要节能减排，

得华中汽车要在车⾝重量上做文章，而另外一方面，却又在碰撞试验中严加要求，极尽苛刻只能，最后只能是导致的华中汽车的杯具。

　　而这辈子，华

动力，却成了第一家在欧洲吃螃蟹的天朝汽车企业，出于本能的地方保护主义，这些狗庇的专家，当然是一个个都拎着放大镜，在看华

动力的产品。

　　还好金小強有着领先这个世界十几年的‮全安‬设计理念，同时也有着相应的冶炼技术在配合他，所以他们华

动力的车完全能够做到车⾝轻，但是強度大的要求。

　　甚至在有些方面，他们甚至做得还要超过，那些欧洲，‮国美‬和⽇本的大汽车厂商。

　　在这次的碰撞试中，也就只有华

动力的车子全系通过了欧洲碰撞试验的标准，拿到了五颗星的评价。

　　而同时参加试验的福特，和大众，还有⽇系的几款车，都没能够全部拿到五颗星的评价，这可是让很多人大跌眼镜。ｕｍUｘｓ.Coｍ

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