重生工业帝国手打全文字_第七百一十五章留一手

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书号:37661 时间:2017/8/3 字数:3487

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　　原创台下的记者们是

风凌

了，可是金小強在台上可毫不在乎他们的反应，华

动力那一次参加车展，不是震撼全场的表现？

　　要是这些数据，都不能够引起震撼的话，那他真不知道该拿出什么样的数据好了原创首发]

　　台下的记者们花了很长的一段时间，从刚刚的震撼当中回过神来，他们已经开始渐渐习惯来至华

动力这样的震撼了。

　　而这时候金小強关于这台天际之光F的介绍也差不多介绍完毕了，台下的记者们，从刚刚的震撼当中已经恢复了过来，虽然大家的心里有些酸溜溜的，但是毕竟今天华

动力可是给了大家⾜够多闻头条，所以大家的心情还是

复杂第七百一十五章留一手的。

　　“金先生，你们的天际之光F已经介绍完毕了，那么现在能否为大家在介绍一下，你们的这台天际之光J？”

　　又是一名记者问到，金小強看了看时间，已经差不多是下午的二点多要三点钟了，还真得抓紧时间，今天过后就是VIP客户的开放⽇了。

　　而华

动力已经是出尽了风头，奔驰，宝马这次在主场可是吃⾜了瘪，可是他们的郁闷注定还没过去…

　　“好吧，现在我在介绍一下我们的天际之光J。”

　　金小強指着那台⾝量一看就比刚刚的天际之光F大一圈的车型说道，然后就开始从头到脚的介绍起来。

　　光是外形和车的內饰，他就介绍了半天，确实在这台车上他们可是花费了不少的心⾎，尤其是內饰方面，简直就可以用奢华来形容。

　　可是他介绍了半天，还没介绍到发动机的部分，台下的记者们这时候等的都有点急了，终于又有一个记者忍不住问道。

　　“金先生，您能够给大家详细的介绍一下这台车的动力总成吗？”

　　“呵呵。不必着急这正是我刚刚第七百一十五章留一手要介绍的地方，在这台天际之光J车型上面，我们采用的是40L的V8TFSI发动”

　　果然这台车的发动机比之前的那台30L的V6TFSI的有所升级，不过难道只是升级了一定的缸数吗？

　　很多记者在听到这样的数据的时候。都在心头表示了一定的疑惑，要知道金小強这家伙，可是个技术层出不穷的家伙，难道他就在这台代表着华

动力⾼端的车型上，只加装了这么一点玩意？

　　这可不太像是他的风格啊？

　　“和之前的天际之光F一样，这台40LV8TFSI发动机也分为⾼攻和低攻两个版本，他们分别的数据表现是低攻版的峰值功率输出为420马力。而他的扭矩输出是550牛米，而⾼功版的峰值功率输出是520马力，而峰值扭矩是650牛米…”

　　这样的数据，如果要是没有华

动力的那台54L的V8发动机珠⽟在前的话，肯定会在记者群里引起震撼，但是经过这么几天的轰炸下来，这些记者们对于金小強的发动机设计能力，已经是⿇木了。

　　确实这样的数据和之前的那台54L的V8比起来。并没什么出奇的地方，大家现在关心的就是这台发动机上面，还有没什么独到的技术。

　　金小強还在台上滔滔不绝的介绍着他们这台发动机数据上的优越

。确实这台发动机所表现出来的数据，已经⾜以超越奔驰和宝马的一些V8发动机的数据。

　　但是却还是不⾜以引起记者们太多的关注，反而是很多记者，这时候对金小強这样滔滔不绝的夸赞之词感到不満了。

　　你们华

动力确实牛，你金小強也很厉害，这都不假，你们在这次的车展上已经是出尽了风头，难道就真的还想把别的汽车企业都统统的羞辱一边不成？

　　一些欧洲记者的心里非常不舒服，毕竟汽车原本一直是欧洲人的制造业強项，可是什么时候。欧洲的汽车制造业，在华

动力面前，居然已经到了完全处于下风的地步？

　　“金先生，要知道现如今可是一个将节能，讲环保的年代，尤其是欧盟近几年是加大了对汽车尾气排放的限定。可是你们现在却这样大张旗鼓的在研发大排量的发动机，难道你们不觉得这会是对资源的一种浪费吗？即便您的这台V8发动机的数据表现很抢眼，可是您在设计之初，有没有考虑过，这样大的排量的发动机到底会浪费多少燃料？要知道现在的城市

通可是非常拥堵的，在这样拥堵的环境之下，这样的大排量发动机在城市之中可是很难有展现实力的机会，而在停停走走的城市

通环境当中，这样的大排量发动机对燃料的浪费，您不觉得这是一种可聇的行径吗？”

　　这名德国记者的提问很是

烈，显然他已经受够了华

动力在本次德国主场举办的车展上抢尽风头的表现，你这也太不给我们主办方面了吧？

　　德国人的心里很酸，可是思来想去，他们有实在是找不到什么地方可以攻击金小強，如果说之前的超级跑车，那毕竟是有钱人的玩具，上市销量不会太大，大家也就不多说什么了。

　　可是这两款天际之光可都是⾼端豪华车，那些商务精英们可是很喜

这样的车，如果他们大量购买的话，那势必会影响到一些政要名流，甚至会引领民众的喜好嘲流，这可不是什么好情况，于是他脑筋一转，开始从环保问题上向金小強开火。

　　金小強听到这样刻意的挑衅，倒也并不着恼，早就知道这帮欧美记者的双重标准了，要知道这样的大排量发动机可是他们开的头，现在被别人超了过去，就会找借口，甚至找一些不⼊流的引来攻击对手，这可是这帮家伙的老习惯了。

　　当他们占据优势的时候，就会和你将什么秩序，什么绅士风度，可是一旦他们被超越的话，那他们可就不会那么好说话了，什么作弊，抄袭之类的指责就会扑面而来，对他们这样的下作习惯，金小強可是早有准备了。

　　“呵呵，这名记者先生问得好，说到这里，也正是我正要提到的这款V8发动机的关键之处。当初在我设计这款车之初，就考虑到了节能环保的问题，尤其是汽车的二氧化碳排放的问题，确实现在的城市

通，在世界各地都是个问题，即便是在道路系统发达的欧洲也一样会面临这样的问题，在城区之內，尤其是上下班的⾼峰时间，你很难将车速提⾼到四十码以上，所以当大排量的V8或者V6发动机面对这样的问题时，就会造成一种对燃料的浪费和排放多的二氧化碳的现象。”

　　金小強说到这里，下面的记者都赶紧把耳朵竖了起来，果然这小有后手啊！

　　“所以在设计这款发动机的时候，我就考虑该怎么解决大排量的发动机费油和制造污染的问题，后来经过多重的考虑我敲定了设计方案，那就是给这款发动机设计了一套汽缸按需运行的系统，也就是COD系统。说⽩了就是闭缸系统，不过我们的闭缸系统和克莱斯勒的HEMI系统可是有着相当大的区别，和他们的HEMI系统工作方式不同，我们是的COD系统是完全按照另外一个模式来运作的。”

　　金小強说道这里的时候，台下的记者们已经是一片哗然，果然这小还有杀手锏啊，不过这克莱斯勒的HEMI系统可不是什么特别出⾊的东西，当年他们研发出来之后，上市了一段时间，刚开始的时候还曾经获得了不错的评价，可是很就因为一直不能解决噪声和震动的问题，就被广大消费者所诟病了。

　　现在这金小強居然又把这么一套狗庇系统给捡了起来，难道这家伙是黔驴技穷了？

　　事实上大家都了解着闭缸系统的由来，其实早在上世纪五十年代就有人研发出来了这套系统，可是因为这种工作方式的不稳定

，所以一直没有在发动机行业大范围的推广开来。

　　直到后来2001年，当时还处于藌月期的戴姆勒和克莱斯勒，两家决定在大排量发动机上弄点噱头出来，然后搞出了这个HEMI技术。

　　不过仅仅用了一年，这项技术就因为不稳定，再度被搁置了。

　　后来两家分家之后，地处北美克莱斯勒因为市场的需求，一直处于两难的境地。

　　因为按照‮国美‬人的习惯，他们肯定喜

狂野的V8发动机，但是之后的国际油价⾼涨，又让很多‮国美‬人在玩V8的时候也不得谨慎对待，市场和消费者表现的这样矛盾，让克莱斯勒坚定了研发成

的HEMI技术的决心。

　　于是他们决定独自在玩一票，于是又在这套HEMI技术上进行开发，终于在2005年搞出一个MDS系统，和HEMI技术合并之后，他们的那台57L的V8发动机还算表现不错。

　　可是因为之前闭缸技术表现出来的不稳定，以及这种技术难以控制的噪音和震动的问题，克莱斯勒的这种闭缸技术一直没能得到多的消费者的承认。！ｕｍUｘｓ.Coｍ