帝国风云手打全文字_第四十五章特立独行

书号:37701 时间:2017/8/4 字数:3755

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　　一九三十年，英国启动了“伦敦…级大型巡洋舰的建造工作。为了追求⾼于德舰的防护⽔准，该舰上的三座三联装十二英寸主炮炮塔全部置于舰桥前方，与“纳尔逊”级战列舰非常相似。

　　甚至可以说“伦敦”级就是“纳尔逊”级的缩小版。

　　问题是，即便缩小了一大圈“伦敦”级的造价依然过于⾼昂，英国皇家海军最后只订购了两艘，即“伦敦”号与“曼切斯特”号。

　　到一九四零年，英国皇家海军启动了“朴茨茅斯”号的建造计划。

　　这种战舰只配备了三座双联装十二英寸主炮炮塔，而且采用前二后一的典型配置，由此把标准排⽔量降低到了一万八千吨，造价仅为“伦敦”级的百分之七十，基本上能够为皇家海军接受。

　　因为英美关系较为良好，而且为了对抗德意志第二帝国，英国早就放下架子，开始向‮国美‬靠拢，所以英国皇家海军大力建造大型巡洋舰，没有对‮国美‬海军造成影响，‮国美‬海军也没有跟风。

　　可以说，在一九三八年，‮国美‬是最“淡定”的国家。

　　在大西洋这边，英德没有放弃宿怨，因此英国成了‮国美‬的前沿阵地。在太平洋这边，中⽇已是冤家路窄，〖⽇〗本心甘情愿的充当了‮国美‬打手。也就是说，在两个最主要的战略方向上都没有⾜够明显的威胁。

　　也正是如此，‮国美‬海军才能按部就班的建造新式战舰。

　　此时，在主力舰上，世界各国海军都形成了统一认识，即集火力、

　　防护与速度于一⾝的快速战列舰将取代所有主力舰。

　　对此‮国美‬海军的认识最为深刻。

　　早在一九三零，也就是各国主力舰的最⾼速度还在二十二节与二十四节之间时，‮国美‬海军就秘密启动了“北卡罗来纳”级的设计工作，而这种战列舰的设计航速为二十七节，后来还提⾼到了二十八节。

　　从设计时间上看“北卡罗来纳”级是世界上第一种快速战列舰。

　　可惜的是，受“华盛顿条约“限制，两艘“北卡罗来纳”级到一九子八年才开工。

　　只是，这并没有对‮国美‬海军的后继发展计划产生太大的影响。

　　仅仅一年之后，‮国美‬海军就动工建造了四艘最⾼航速为二十八节的“南达科他”级快速战列舰，并且批准了“依阿华”级的建造工作，并且在一九四零年就为前四艘“依阿华”级争取到了拨款。

　　也就是说仅仅三年，‮国美‬就开工了十艘快速战列舰。

　　这个规模绝对是世界第一。

　　要知道，在这三年里，德意志第二帝国只开工了两艘快速战列舰、

　　英国皇家海军也只开工了四艘快速战列舰〖⽇〗本仅有两艘，〖中〗国海军则没有建造主力舰，即便把法国与意大利算上，其他国家的总和也仅与‮国美‬相当。

　　‮国美‬海军如此大手笔，显然与‮国美‬无与伦比的工业实力有关。

　　只是‮国美‬把重点放在快速战列舰上，而没有急于建造大型巡洋舰，也与其军事需求有直接关系。

　　‮国美‬在后条约时期建造的主力舰，都有一个极为突出的特点，即续航力惊人。

　　“北卡罗来纳”级在十五节航速时的续航力为一万七千五百海里“南达科他”级为一万五千海里，而设计中的“依阿华”级更是达到了惊人的两万海里差不多可以绕地球⾚道一圈了。

　　‮国美‬海军主力舰需要如此大的续航力，与其地理位置有极大的关系。

　　到一九三八年，美英同盟与美⽇同盟已见雏形，‮国美‬俨然成为了西方传统列強集团中的老大是欧洲导亚洲盟友的大后方。在军事上，给‮国美‬提供了得天独厚的条件也提出了不一样的要求。

　　对‮国美‬海军来说，其首要任务不是与德意志第二帝国、或者是〖中〗国海军决战。

　　别忘了，在大西洋与太平洋上，各有英国与〖⽇〗本在前面冲锋陷阵呢。

　　‮国美‬海军的主要使命，实际上驰援这两个国家。

　　说得简单一些，如果战争爆发，英国与〖⽇〗本肯定会首当其冲，‮国美‬海军不会在第一时间参战，但是需要尽快为盟友提供支持，也就需要尽快赶到战争。如此一来，‮国美‬海军自然需要速度快、续航力大的主力舰了。

　　事实上，这也正是‮国美‬海军重视快速战列舰的主要原因。

　　一九三八年，‮国美‬海军制订了一份战术计划书，其中明确提到，大西洋舰队必须具备在一周之內横跨北大西洋、太平洋舰队得在半个月內到达东京。从诺福克海军基地到朴茨茅斯的航线大概为六千五百海里，而从旧金山到东京的航线大概为一万海里。如此一来，就要求‮国美‬海军的战舰得拥有二十四节以上的航速。

　　更重要的是，在大西洋与太平洋上，‮国美‬并没有太多的基地，也就不大可能让战舰在航行途中频繁补充燃油，因此需要战舰具有⾜够大的续航力。

　　这份战术计划…书，还对‮国美‬海军的基地建设产生了很大的影响。

　　众所周知，在第二次世界大战之前，‮国美‬一直把德意志第二帝国视为最大威胁，而且英国皇家海军没有恢复元气，加上中⽇战争对〖⽇〗本外

政策的影响，所以‮国美‬海军一直侧重于大西洋。在一九三八年，‮国美‬海军百分之六十的战舰、以及百分之六十五的主力舰，都部署在大西洋。

　　如此一来，就造成了一个极为严重的问题。

　　在更加广袤的太平洋上，‮国美‬海军没有⾜够多的战舰，而〖⽇〗本海军后继乏力，〖中〗国海军却后势強劲。

　　要用有限的战舰发挥出⾜够大的战斗力，就得建立更多的海军基地。

　　原有的基地体系，显然无法満⾜新时代的战略需求。

　　别的不说，不管‮国美‬舰队从旧金山、还是靠近墨西哥的圣迭戈出发，前往〖⽇〗本与菲律宾都过于遥远，中途没有一座基础设施完善的海军基地。如此一来，等到‮国美‬舰队跨越了太平洋，到达战区的时候，恐怕也没有多少战斗力了。别忘了，⽇俄战争期间，俄国的第二太平洋舰队就是这么覆灭的。

　　一九三九年，‮国美‬国会正式通过立法，把原本属于自治领的夏威夷群岛升级为‮国美‬的第四十九个州（阿拉斯加在二战后才升级为州）。随后，‮国美‬海军就宣布将把珍珠港建设成为太平洋舰队的⺟港。

　　随后几年，借助大‮基搞‬础建设的浪嘲，珍珠港的基础设施迅速完善，

　　到大战爆发前，已是‮国美‬太平洋舰队的⺟港。

　　美固太平洋舰队转移到珍珠港，等于把前往西太平洋的航程缩短了数千海里。

　　当然，从珍珠港到东京、与到马尼拉的距离，都超过了从诺福克到朴茨茅斯的距离，‮国美‬海军依然需要⾼航速、大续航力的战舰。

　　如此一来，‮国美‬海军的主力舰就不可能早得太小。

　　更重要的是，如果‮国美‬海军发展大型巡洋舰，要在航速与续航力上达到要求，吨位就不会小到哪里去。由此就会产生一个极为明显的结果，即大型巡洋舰的造价难以降低，还不如建造快速战列舰。

　　这个问题，在“阿拉斯加”级大型巡洋舰上表现得极为突出。

　　当‮国美‬海军准备建造大型巡洋舰的时候，这种标准排⽔窭为三万吨、満载排⽔量超过三万四千吨，配备了九门十二英寸主炮的大型巡洋舰的造价，几乎是“依阿华”级快速战列舰的百分之八十。

　　这是个什么概念？

　　“依阿华”级的排⽔量超过了四万吨，而且拥有九门十六英寸主炮，装甲防护更是远超过大型巡洋舰。

　　从作战效能上讲“阿拉斯加”级还不到“依阿华”级的一半。

　　正是如此“阿拉斯加、，级最终只建造了三艘。‮国美‬海军在取消了后三艘的订单后，增购了两艘“依阿华”级。

　　显然，‮国美‬海军

本看不起大型巡洋舰。

　　有趣的是，〖⽇〗本海军最初也看不起大型巡洋舰。

　　虽然这与〖⽇〗本的财政有很大关系，即两艘堪称空前绝后的“大和”级战列舰几乎掏空了〖⽇〗本‮府政‬的

包，加上持续五年的战争赔款，〖⽇〗本

本没有多余的资金来建造价格并不算低的大型巡洋舰，但是这也与〖⽇〗本海军的观念有很大的关系，即〖⽇〗本海军认为重巡洋舰就能胜任大型巡洋舰所承担的任务。

　　事实上，〖⽇〗本海军

本没有认清大型巡洋舰为何物。

　　要知道，从一开始，冯承乾就给了大型巡洋舰极为明确的战术定位，即这只是一种⾼效率的防空作战平台，其主要使命就是为防空火力薄弱的舰队航⺟提供防空掩护，而不是去与主力舰决战。

　　可惜的是，〖⽇〗本海军把大型巡洋舰看成了“主力舰”或者说是⾼于重巡洋舰的“次主力舰”

　　从这个观点看，〖⽇〗本海军的认识也没错。

　　不管怎么说，大型巡洋舰肯定不是主力舰的对手，在对付重巡洋舰的时候也占不到多大的便宜，自然没有理由耗费宝贵的资源。

　　正是如此，在大战爆发前，〖⽇〗本没有建造大型巡洋舰。

　　等〖⽇〗本海军认清楚大型巡洋舰的战术价值时，〖⽇〗本已经没有能力建造大型巡洋舰了。！。ｕＭUｘＳ.COｍ

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一九三十年，英国启动了“伦敦…级大型巡洋舰的建造工作。为了追求⾼于德舰的防护⽔准，该舰上的三座三联装十二英寸主炮炮塔全部置于舰桥前方，与“纳尔逊”级战列舰非常相似。　　甚至可以说“伦敦”级就是“纳尔逊”级的缩小版。　　问题是，即便缩小了一大圈“伦敦”级的造价依然过于⾼昂，英国皇家海军最后只订购了两艘，即“伦敦”号与“曼切斯特”号。　　到一九四零年，英国皇家海军启动了“朴茨茅斯”号的建造计划。　　这种战舰只配备了三座双联装十二英寸主炮炮塔，而且采用前二后一的典型配置，由此把标准排⽔量降低到了一万八千吨，造价仅为“伦敦”级的百分之七十，基本上能够为皇家海军接受。　　因为英美关系较为良好，而且为了对抗德意志第二帝国，英国早就放下架子，开始向‮国美‬靠拢，所以英国皇家海军大力建造大型巡洋舰，没有对‮国美‬海军造成影响，‮国美‬海军也没有跟风。　　可以说，在一九三八年，‮国美‬是最“淡定”的国家。　　在大西洋这边，英德没有放弃宿怨，因此英国成了‮国美‬的前沿阵地。在太平洋这边，中⽇已是冤家路窄，〖⽇〗本心甘情愿的充当了‮国美‬打手。也就是说，在两个最主要的战略方向上都没有⾜够明显的威胁。　　也正是如此，‮国美‬海军才能按部就班的建造新式战舰。　　此时，在主力舰上，世界各国海军都形成了统一认识，即集火力、　　防护与速度于一⾝的快速战列舰将取代所有主力舰。　　对此‮国美‬海军的认识最为深刻。　　早在一九三零，也就是各国主力舰的最⾼速度还在二十二节与二十四节之间时，‮国美‬海军就秘密启动了“北卡罗来纳”级的设计工作，而这种战列舰的设计航速为二十七节，后来还提⾼到了二十八节。　　从设计时间上看“北卡罗来纳”级是世界上第一种快速战列舰。　　可惜的是，受“华盛顿条约“限制，两艘“北卡罗来纳”级到一九子八年才开工。　　只是，这并没有对‮国美‬海军的后继发展计划产生太大的影响。　　仅仅一年之后，‮国美‬海军就动工建造了四艘最⾼航速为二十八节的“南达科他”级快速战列舰，并且批准了“依阿华”级的建造工作，并且在一九四零年就为前四艘“依阿华”级争取到了拨款。　　也就是说仅仅三年，‮国美‬就开工了十艘快速战列舰。　　这个规模绝对是世界第一。　　要知道，在这三年里，德意志第二帝国只开工了两艘快速战列舰、　　英国皇家海军也只开工了四艘快速战列舰〖⽇〗本仅有两艘，〖中〗国海军则没有建造主力舰，即便把法国与意大利算上，其他国家的总和也仅与‮国美‬相当。　　‮国美‬海军如此大手笔，显然与‮国美‬无与伦比的工业实力有关。　　只是‮国美‬把重点放在快速战列舰上，而没有急于建造大型巡洋舰，也与其军事需求有直接关系。　　‮国美‬在后条约时期建造的主力舰，都有一个极为突出的特点，即续航力惊人。　　“北卡罗来纳”级在十五节航速时的续航力为一万七千五百海里“南达科他”级为一万五千海里，而设计中的“依阿华”级更是达到了惊人的两万海里差不多可以绕地球⾚道一圈了。　　‮国美‬海军主力舰需要如此大的续航力，与其地理位置有极大的关系。　　到一九三八年，美英同盟与美⽇同盟已见雏形，‮国美‬俨然成为了西方传统列強集团中的老大是欧洲导亚洲盟友的大后方。在军事上，给‮国美‬提供了得天独厚的条件也提出了不一样的要求。　　对‮国美‬海军来说，其首要任务不是与德意志第二帝国、或者是〖中〗国海军决战。　　别忘了，在大西洋与太平洋上，各有英国与〖⽇〗本在前面冲锋陷阵呢。　　‮国美‬海军的主要使命，实际上驰援这两个国家。　　说得简单一些，如果战争爆发，英国与〖⽇〗本肯定会首当其冲，‮国美‬海军不会在第一时间参战，但是需要尽快为盟友提供支持，也就需要尽快赶到战争。如此一来，‮国美‬海军自然需要速度快、续航力大的主力舰了。　　事实上，这也正是‮国美‬海军重视快速战列舰的主要原因。　　一九三八年，‮国美‬海军制订了一份战术计划书，其中明确提到，大西洋舰队必须具备在一周之內横跨北大西洋、太平洋舰队得在半个月內到达东京。从诺福克海军基地到朴茨茅斯的航线大概为六千五百海里，而从旧金山到东京的航线大概为一万海里。如此一来，就要求‮国美‬海军的战舰得拥有二十四节以上的航速。　　更重要的是，在大西洋与太平洋上，‮国美‬并没有太多的基地，也就不大可能让战舰在航行途中频繁补充燃油，因此需要战舰具有⾜够大的续航力。　　这份战术计划…书，还对‮国美‬海军的基地建设产生了很大的影响。　　众所周知，在第二次世界大战之前，‮国美‬一直把德意志第二帝国视为最大威胁，而且英国皇家海军没有恢复元气，加上中⽇战争对〖⽇〗本外政策的影响，所以‮国美‬海军一直侧重于大西洋。在一九三八年，‮国美‬海军百分之六十的战舰、以及百分之六十五的主力舰，都部署在大西洋。　　如此一来，就造成了一个极为严重的问题。　　在更加广袤的太平洋上，‮国美‬海军没有⾜够多的战舰，而〖⽇〗本海军后继乏力，〖中〗国海军却后势強劲。　　要用有限的战舰发挥出⾜够大的战斗力，就得建立更多的海军基地。　　原有的基地体系，显然无法満⾜新时代的战略需求。　　别的不说，不管‮国美‬舰队从旧金山、还是靠近墨西哥的圣迭戈出发，前往〖⽇〗本与菲律宾都过于遥远，中途没有一座基础设施完善的海军基地。如此一来，等到‮国美‬舰队跨越了太平洋，到达战区的时候，恐怕也没有多少战斗力了。别忘了，⽇俄战争期间，俄国的第二太平洋舰队就是这么覆灭的。　　一九三九年，‮国美‬国会正式通过立法，把原本属于自治领的夏威夷群岛升级为‮国美‬的第四十九个州（阿拉斯加在二战后才升级为州）。随后，‮国美‬海军就宣布将把珍珠港建设成为太平洋舰队的⺟港。　　随后几年，借助大‮基搞‬础建设的浪嘲，珍珠港的基础设施迅速完善，　　到大战爆发前，已是‮国美‬太平洋舰队的⺟港。　　美固太平洋舰队转移到珍珠港，等于把前往西太平洋的航程缩短了数千海里。　　当然，从珍珠港到东京、与到马尼拉的距离，都超过了从诺福克到朴茨茅斯的距离，‮国美‬海军依然需要⾼航速、大续航力的战舰。　　如此一来，‮国美‬海军的主力舰就不可能早得太小。　　更重要的是，如果‮国美‬海军发展大型巡洋舰，要在航速与续航力上达到要求，吨位就不会小到哪里去。由此就会产生一个极为明显的结果，即大型巡洋舰的造价难以降低，还不如建造快速战列舰。　　这个问题，在“阿拉斯加”级大型巡洋舰上表现得极为突出。　　当‮国美‬海军准备建造大型巡洋舰的时候，这种标准排⽔窭为三万吨、満载排⽔量超过三万四千吨，配备了九门十二英寸主炮的大型巡洋舰的造价，几乎是“依阿华”级快速战列舰的百分之八十。　　这是个什么概念？　　“依阿华”级的排⽔量超过了四万吨，而且拥有九门十六英寸主炮，装甲防护更是远超过大型巡洋舰。　　从作战效能上讲“阿拉斯加”级还不到“依阿华”级的一半。　　正是如此“阿拉斯加、，级最终只建造了三艘。‮国美‬海军在取消了后三艘的订单后，增购了两艘“依阿华”级。　　显然，‮国美‬海军本看不起大型巡洋舰。　　有趣的是，〖⽇〗本海军最初也看不起大型巡洋舰。　　虽然这与〖⽇〗本的财政有很大关系，即两艘堪称空前绝后的“大和”级战列舰几乎掏空了〖⽇〗本‮府政‬的包，加上持续五年的战争赔款，〖⽇〗本本没有多余的资金来建造价格并不算低的大型巡洋舰，但是这也与〖⽇〗本海军的观念有很大的关系，即〖⽇〗本海军认为重巡洋舰就能胜任大型巡洋舰所承担的任务。　　事实上，〖⽇〗本海军本没有认清大型巡洋舰为何物。　　要知道，从一开始，冯承乾就给了大型巡洋舰极为明确的战术定位，即这只是一种⾼效率的防空作战平台，其主要使命就是为防空火力薄弱的舰队航⺟提供防空掩护，而不是去与主力舰决战。　　可惜的是，〖⽇〗本海军把大型巡洋舰看成了“主力舰”或者说是⾼于重巡洋舰的“次主力舰” 　　从这个观点看，〖⽇〗本海军的认识也没错。　　不管怎么说，大型巡洋舰肯定不是主力舰的对手，在对付重巡洋舰的时候也占不到多大的便宜，自然没有理由耗费宝贵的资源。　　正是如此，在大战爆发前，〖⽇〗本没有建造大型巡洋舰。　　等〖⽇〗本海军认清楚大型巡洋舰的战术价值时，〖⽇〗本已经没有能力建造大型巡洋舰了。！。ｕＭUｘＳ.COｍ